"Ningún servicio público", "un complemento"... Lo que piensan los candidatos a la alcaldía de Toulon sobre el "superbús".

La consulta pública finalizó el miércoles. Previamente, durante un mes, los ciudadanos pudieron conocer el proyecto de Transporte Rápido de Autobús (BHNS) liderado por el área metropolitana de Toulon Provence Méditerranée y compartir sus observaciones. Pero ¿qué opinan los candidatos a la alcaldía de Toulon de este sistema de transporte público dedicado (TCSP), dado que la idea de un tranvía resurge con frecuencia? Les preguntamos.

Josée Massi - alcalde saliente (varias derechas)

Este debate se ha prolongado demasiado. Si queremos ofrecer a nuestros conciudadanos un sistema de transporte público estructurado, cuyos trámites administrativos estén completos y cuyas obras estén listas para comenzar a finales de año; si queremos implementar un sistema de transporte moderno que no comprometa el renovado dinamismo de nuestro centro urbano; si queremos optar por un modo de transporte flexible adaptado a la topografía particular de nuestra ciudad; si queremos un modo de transporte ecológico y silencioso sobre el que la población haya tenido la oportunidad de expresar su opinión en diversas ocasiones, la única opción razonable (...) es la del BHNS. Cualquier otra opción supondría posponer el proyecto durante diez años y sería una postura irresponsable, poco realista y puramente dogmática.

Magali Brunel - Toulon en común (varios a la izquierda)

Toulon En Commun está claramente a favor del tranvía y cree que el BHNS no beneficia en absoluto al interés público. Las sumas anunciadas para la financiación del BHNS serían un despilfarro, ya que no es realmente un TCSP y su relación coste-beneficio es mucho menor que la de un tranvía. (...) Y no es una solución "limpia", ya que no cubre el 30% del territorio, en particular en Saint-Jean-du-Var (...). Como han demostrado todos los estudios, el tranvía es, con diferencia, la mejor solución, especialmente para la configuración de Toulon. Se encuentra en un carril exclusivo, es más rápido y transporta más pasajeros (...). Es más cómodo e inclusivo, más económico a medio plazo, más estrecho y, por lo tanto, se adapta mejor a la geografía de Toulon. (...)

Laure Lavalette - Enfermera registrada (extrema derecha)

Perdemos 62 horas al año en atascos en Toulon. ¡Necesitamos encontrar soluciones! Llevamos más de 25 años en un limbo político sobre este tema. Los habitantes y las empresas de Toulon ya han pagado un alto precio. La mayoría que gane el próximo marzo heredará un legado difícil. Sin embargo, no necesariamente tendrá que destruirlo todo. Debemos tener en cuenta que un BRT no excluye otras funciones. Un tranvía probablemente tampoco pueda solucionar todas las situaciones. Quizás la primera línea de BRT podría complementar otro modo de transporte. No debería haber tabúes en cuanto a la movilidad en Toulon; no deberíamos descartar nada.

Pierre-Jacques Depallens - MoDem (centro)

La solución de un medio de transporte moderno, ecológico y eficiente en un carril exclusivo es una prioridad. En cuanto a la evaluación del Sr. Falco, tras sus condenas definitivas, seguirá siendo el alcalde de la nada en materia de transporte urbano. (...) Ni una rueda gira, ni un solo raíl se coloca en un carril exclusivo. Nuestro grupo, Un Camino Real para Toulon, se pronunció a favor de la solución del tranvía en 2020 por razones bien conocidas: mayor fluidez en los desplazamientos, menor contaminación y menor congestión. Nuestra particularidad en 2026 será proponer una consulta ciudadana sobre temas cruciales. Serán los tolonenses quienes votarán directamente para elegir el tranvía o el BHNS.

Emmanuel Le Lostec - Forward Toulon (ecología)

No debemos perder más tiempo cuestionando el proyecto BHNS. Esto no nos impide evitar el tranvía. Pero en lugar de elegir entre ambos modos, debemos combinarlos. También quiero aportar innovación con el Urbanloop, estas pequeñas cabinas sobre raíles que pronto verán la luz en Nancy y que son fáciles de instalar. Regarían los barrios de Toulon, recogerían a la gente de sus casas y podrían dar servicio al aeropuerto de Hyères. También podríamos poner en servicio SeaBubbles en el puerto, hidroplanos, una especie de taxi volador sobre el agua.

Michel Bonnus - Los republicanos (derecha)

Nos hemos quedado atrás de otras grandes ciudades, y eso nos está penalizando. Pero hoy no deberíamos precipitarnos solo porque el prefecto lo pida. No estoy en contra del BHNS. Sin embargo, lo más importante es involucrar a los tolonenses en la elección del medio de transporte, en la comunicación y no en decidir solos, como nos parece que se está haciendo. Este proyecto también debe incluir la reurbanización de los barrios periféricos, Saint-Jean-du-Var, Pont-du-Las... En Niza, el tranvía ha aportado increíbles beneficios para las empresas, el sector inmobiliario y el medio ambiente...

1. Discurso del 19 de junio en una reunión de RN sobre movilidad.